害怕被弯道超车？中企批判电池技术，试图砸掉日、韩企“饭碗”！

中企在动力电池方面的饭碗出色表现可以说是有目共睹的，拿下了全球60%的害怕韩企市场份额，宁德时代、被弯比亚迪等都是道超掉日全球知名的动力电池厂商。日本、车中池技韩国的企批动力电池企业都想要在这方面完成“弯道超车”，他们也不约而同的判电将目光看向了固态电池技术。

不过让人没有想到的术试是，就在最近宁德时代的图砸曾毓群却表示：固态电池技术是不安全的，也不具备商业可行性。饭碗值得关注的害怕韩企是，他还表示：自己并非是被弯反对这一技术，并且宁德时代也在研发这一技术还长达十年之久。道超掉日只不过固态电池并非是车中池技这一行业的“灵丹妙药”，反而是企批半固态电池是更优解。

对于曾毓群的这一番话，也有不少人进行了解读，有人认为这是在批判固态电池技术，担心被“弯道超车”，所以想要砸掉日、韩企业的“饭碗”。不过也有人认为这其实就是曾毓群对固态电池技术发展并不看好。

固态电池其实也是属于锂电池的一种，只不过里面并非是液体形态，而是变为了固态。固态电池拥有更高的能量密度，同时电池的导电性更强，拥有着更快的充电速度。对于新能源汽车而言，这种特性可以很好的解决如今续航里程较短和充电速度较慢等两个关键问题，对于新能源汽车产业的发展十分重要。

日本和韩国的电池产业也十分发达，加起来占据了全球电池市场30%左右的市场份额，可以说在动力电池领域的市场影响力仅次于中企。如今，日本、韩国的电池企业一直想要实现“弯道超车”，打破宁德时代在动力电池领域的影响力。

在这种情况之下，日韩的电池厂商就将目光看向了固态电池技术。韩国的电池企业明确表示计划将在未来几年时间之内完成固态电池的量产，日本车企丰田和松下已经联合研发出一款固态电池，并且多家日本车企都表示固态电池技术才是电动汽车的下一个转折点。

固态电池的优点很明显，那就是拥有更高的能量密度和更快的充电速度，这基本上目前新能源汽车领域普遍想要解决的两个关键问题。不过固态电池也有不小的缺点，一般来说电池的能量密度越高，内部就越不稳定，安全性有所降低。

与此同时，如今的固态电池技术发展还不完善，也没有相关的产业链，再加上固态电池的材料和生产难度较高，因此固态电池的制造成本十分之高。例如丰田和松下研发出的固态电池基本上生产成本在50万元左右。

如果想要在电动汽车上实装，那么仅仅是电池的成本就超过了如今绝大多数电动汽车的价格，这就导致想要研发出固态电池不算困难，困难的是如何降低固态电池的成本，让固态电池可以大规模应用。

从固态电池的这两个缺点来看，其实曾毓群说的并没有错，固态电池的安全性和商业可行性目前来看确实不高。相比较之下，半固态电池虽然能量密度没有固态电池高，但是相比较于如今的动力电池而言有了不小的提升，同时安全性和成本也更加出色。

不过无论如何，我们对于固态电池这种新兴技术都需要投入更多的关注，毕竟随着固态电池技术的发展，这些缺点也并非是不能改变的。想要持续保持中企在动力电池领域的领先优势，我们更应该要投入足够的研发资金，推动相关技术的发展。

认同的请点赞，欢迎转发，留言和分享。